DMRC erreicht einen weiteren Tunnelbau-Meilenstein auf der Golden Line der Phase 4

Die Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) hat mit der Fertigstellung des unterirdischen Tunnels zwischen Tughlakabad und der Tughlakabad Railway Colony auf dem Korridor Tughlakabad-Aerocity der Phase IV einen bedeutenden Baumeilenstein in Phase 4 erreicht.

Der Durchbruch der Tunnelbohrmaschine (TBM) auf dem Gelände der Tughlakabad Railway Colony der Delhi Metro fand im Beisein von Sh Naveen Gulati, Mitglied des Railway Board (Infrastruktur), und hochrangigen Beamten des DMRC statt.

Heute Morgen durchbrach eine Tunnelbohrmaschine am Bahnhof Tughlakabad den 0.792 km langen Tunnel. Der Durchbruch erfolgte mit einer riesigen, 91 Meter langen Tunnelbohrmaschine. Auf dieser Strecke werden im Rahmen des Korridors Aerocity–Tughlakabad zwei parallele Rundtunnel für den Auf- und Abwärtsverkehr gebaut.

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Der Bauunternehmer, der dieses Projekt umgesetzt hat, ist M/s Afcons Infrastructure Ltd.

Dieser neue Tunnel wurde in einer durchschnittlichen Tiefe von etwa 18 Metern errichtet. Im Tunnel wurden rund 559 Ringe mit einem Innendurchmesser von 5.8 Metern verbaut. Der Tunnel wurde mit der bewährten EPBM-Technologie (Earth Pressure Balancing Method) mit einer Betonauskleidung aus vorgefertigten Tunnelringen gebaut. Diese Tunnelringe wurden in einer vollmechanisierten Gießerei in Mundka gegossen. Die Betonsegmente wurden mit einem Dampfhärtungssystem ausgehärtet, um eine frühe Festigkeit zu erreichen.

Beim Bau des Tunnels unterhalb der bestehenden Bebauung wurden alle notwendigen Sicherheitsvorkehrungen getroffen. Bodenbewegungen wurden mit hochempfindlichen, an nahegelegenen Bauwerken angebrachten Instrumenten überwacht, um sicherzustellen, dass es nirgendwo zu Setzungen kam.

Im Rahmen der bisher genehmigten Arbeiten der vierten Phase werden 4 Kilometer U-Bahn-Linien gebaut. Der Korridor Aerocity-Tughlakabad verfügt über unterirdische Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 40.109 Kilometern.

TVMs sind besonders nützlich für unterirdische Tunnelarbeiten in dicht besiedelten städtischen Gebieten. DMRC setzt seit Phase 1 TVMs für seine Tunnelarbeiten ein. In Phase 3, als etwa 50 Kilometer unterirdische Abschnitte gebaut wurden, kamen in der Hauptstadt rund 30 TVMs zum Einsatz.