हवाई क्षेत्र में सतत विकास को बढ़ावा देने और हवाई अड्डों पर कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए एमओसीए ने उठाएं विभिन्न कदम

नई दिल्ली : भारत के विमानन क्षेत्र ने हाल के वर्षों में बहुत तेजी से विकास किया है, जिससे हवाई अड्डों से कार्बन उत्सर्जन में पहले से वृद्धि हुई है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने विमानन क्षेत्र में सतत विकास को बढ़ावा देने और हवाई अड्डों पर कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए कई नयी पहल की हैं।

हवाई अड्डों से ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन को तीन दायरे में वर्गीकृत किया जा सकता है:

स्कोप 1- हवाई अड्डे के स्वामित्व वाले या नियंत्रित स्रोतों से होने वाला उत्सर्जन। उदाहरणों में हवाई अड्डे के स्वामित्व वाले बिजली संयंत्र शामिल हैं जो जीवाश्म ईंधन को जलाते हैं, पारंपरिक वाहन जो गैसोलीन का उपयोग करते हैं, या पारंपरिक जीएसई जो डीजल ईंधन का उपयोग करते हैं।

स्कोप 2 - खरीदी गई ऊर्जा (बिजली, गर्मी, आदि) की खपत से अप्रत्यक्ष उत्सर्जन।

स्कोप 3- अप्रत्यक्ष उत्सर्जन जिसे हवाई अड्डा नियंत्रित नहीं करता है परंतु प्रभावित कर सकता है। उदाहरणों में किरायेदार उत्सर्जन, ऑन-एयरपोर्ट विमान उत्सर्जन (आमतौर पर, एक विमान को एप्रन पर पार्क करने के बाद), हवाई अड्डे पर आने या जाने वाले यात्री वाहनों से उत्सर्जन, और अपशिष्ट निपटान और प्रसंस्करण से होने वाला उत्सर्जन शामिल हैं।
विश्लेषण के अनुसार, हवाई अड्डों से कुल प्रत्यक्ष उत्सर्जन में स्कोप 1 का योगदान 5% और स्कोप 2 का योगदान 95% है।

हरित हवाई अड्डे क्या हैं

हरित हवाई अड्डे: एक हरा हवाई अड्डा एक ऐसा हवाई अड्डा है जिसने अपने पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने और सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए स्थायी प्रथाओं को लागू किया है। हरित हवाईअड्डों का उद्देश्य अपने कार्बन पदचिह्न को कम करना, ऊर्जा और जल संसाधनों का संरक्षण करना एवं अपशिष्ट और उत्सर्जन को कम करना है।

हितधारकों को संवेदनशील बनाने के लिए एमओसीए द्वारा की गई पहल:

विमानन क्षेत्र में सतत विकास को बढ़ावा देने और हवाई अड्डों पर कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए एमओसीए ने निम्नलिखित उपाय किए हैं:

i) MoCA ने भारतीय हवाई अड्डों के कार्बन लेखांकन और रिपोर्टिंग ढांचे को मानकीकृत करने के साथ-साथ जलवायु परिवर्तन शमन पर जागरूकता पैदा करने के लिए ज्ञान साझा करने वाले सत्र आयोजित किए।

⇋ सभी प्रचालनरत ब्राउनफील्ड हवाईअड्डों और आगामी ग्रीनफील्ड हवाईअड्डों के संचालकों को निम्नलिखित के लिए सलाह दी:

ii) कार्बन न्यूट्रलिटी और नेट ज़ीरो हासिल करने की दिशा में काम करें जिसमें अन्य बातों के साथ-साथ 100% हरित ऊर्जा का उपयोग शामिल है।

iii) सूचीबद्ध सत्यापनकर्ताओं के माध्यम से एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (ACI)/ISO 14064 द्वारा प्रत्यायन प्राप्त करें।

iv) कार्बन शमन उपायों के साथ-साथ मील के पत्थर के साथ कार्बन प्रबंधन योजनाओं को अपनाएं।

v) एमओसीए को भेजने से पहले सभी मुख्य सचिवों/प्रशासकों को ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के विकास प्रस्ताव, डीपीआर, हवाईअड्डा मास्टर प्लान आदि में डिजाइन/मानकों को शामिल करके कार्बन उत्सर्जन में कमी के उपाय सुनिश्चित करने और नेट जीरो लक्ष्य को शुरू से ही हासिल करने की सलाह दी।

vi) एयरपोर्ट टैरिफ निर्धारण के लिए ग्रीन एनर्जी के उपयोग से जुड़ी लागत पर विचार करने के लिए एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी को सलाह दी।

सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए MoCA द्वारा उठाए गए कदम:

ICAO ने अंतर्राष्ट्रीय विमानन से उत्सर्जन को कम करने के लिए कार्बन ऑफसेटिंग एंड रिडक्शन स्कीम फॉर एविएशन (CORSIA) लॉन्च किया है, जिसके लिए बेसलाइन मान से ऊपर उत्सर्जन की भरपाई की आवश्यकता होती है। CORSIA योजना की परिकल्पना 3 चरणों में की गई है:

⏺प्रायोगिक चरण - (2021-2023)
⏺प्रथम चरण - (2024-2026)
⏺दूसरा चरण (2027-2035)

पायलट और उससे पहले आने वाले चरण स्वैच्छिक चरण हैं, जबकि सभी आईसीएओ सदस्य राज्यों के लिए दूसरा चरण अनिवार्य है। भारत सरकार ने कोर्सिया के स्वैच्छिक चरणों में भाग नहीं लेने का निर्णय लिया है। भारतीय वाहकों के लिए CORSIA के तहत ऑफसेटिंग की आवश्यकता 2027 से शुरू होगी।

⏺एयरलाइंस या तो एसएएफ का उपयोग कर सकती हैं या आईसीएओ द्वारा अनुमोदित उत्सर्जन इकाई कार्यक्रमों से कार्बन क्रेडिट खरीदकर अपने उत्सर्जन की भरपाई कर सकती हैं।

⏺41 वीं ICAO महासभा में, CORSIA की आधार रेखा को 2019 के उत्सर्जन का 85% संशोधित किया गया है। साथ ही, एयरलाइनों के लिए व्यक्तिगत विकास कारक (IGF) को 2030-32 अनुपालन चक्र में 20% से घटाकर 0% कर दिया गया है और अंतिम 2033-35 अनुपालन चक्र में 70% से 15% कर दिया गया है।

⏺विमानन क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन के लक्ष्यों को महसूस करने के लिए, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने स्वच्छ ईंधन के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए देश में बायो-एटीएफ कार्यक्रम को आगे बढ़ाने के लिए बायो-एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) कार्यक्रम समिति का गठन किया।

⏺बायो-एटीएफ कार्यक्रम समिति ने अनुमोदन के लिए पेट्रोलियम एवं प्राकृतिक गैस मंत्रालय को अपनी रिपोर्ट सौंप दी है।

⏺स्पाइसजेट, एक निजी भारतीय वाहक, ने अगस्त 2018 में बॉम्बार्डियर Q400 विमान के साथ एक इंजन में एटीएफ (25:75 के अनुपात में) के साथ मिश्रित जैव ईंधन का उपयोग करके एक प्रदर्शन उड़ान का आयोजन किया था।

⏺MoCA और DGCA ने अनिवार्य चरण शुरू होने के बाद एयरलाइंस पर CORSIA के प्रभाव के बारे में संवेदनशील बनाने के लिए भारतीय वाहकों के साथ बैठकें की हैं और परिणामी को उसी के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

⏺आज की तारीख में, एयरबस और बोइंग विमान SAF के 50% मिश्रण के साथ उड़ान भरने में सक्षम हैं। दोनों निर्माताओं का लक्ष्य 2030 तक 100% SAF क्षमता को सक्षम करना है।

⏺स्वच्छ आसमान कल के लिए (सीएसटी) विश्व आर्थिक मंच की एक पहल है जो विमानन क्षेत्र को स्थायी विमानन ईंधन के उपयोग में तेजी लाकर शुद्ध-शून्य उत्सर्जन की ओर बढ़ने में मदद करती है। सीएसटी गठबंधन का प्रतिनिधि बायो-एटीएफ कार्यक्रम समिति का सदस्य है। एयरलाइंस, हवाई अड्डे, एसएएफ उत्पादक और ओईएम सीएसटी गठबंधन का हिस्सा हैं।

हवाई अड्डों द्वारा की गई पहल:

i) उन्नत प्रौद्योगिकियों और स्वचालन को अपनाना
ii) ऊर्जा कुशल एचवीएसी और प्रकाश व्यवस्था
iii) ऊर्जा कुशल बैगेज हैंडलिंग सिस्टम आदि।
iv) ग्रीन बिल्डिंग मानकों के अनुसार बिल्डिंग डिजाइन
v) डेलाइटिंग अवधारणाओं का उपयोग
vi) पर्यावरण के अनुकूल सामग्री को अपनाना
vii) ऑनसाइट सौर ऊर्जा संयंत्र का विकास
viii) ओपन एक्सेस, लॉन्ग टर्म पावर परचेज एग्रीमेंट (पीपीए) आदि जैसे ऑफसाइट तंत्र के माध्यम से नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग।
ix) हवाईअड्डा सहयोगात्मक निर्णय लेने का कार्यान्वयन (ए-सीडीएम)
x) हितधारक जुड़ाव और चर्चा आदि।

एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल - ग्लोबल फ्रेमवर्क

एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (ACI) ने एयरपोर्ट कार्बन प्रत्यायन कार्यक्रम शुरू किया है, जो हवाई अड्डों पर कार्बन प्रबंधन के लिए एक वैश्विक मानक है। कार्यक्रम हवाई अड्डों को उनके कार्बन उत्सर्जन का आकलन करने, कार्बन प्रबंधन योजना विकसित करने और उनके कार्बन पदचिह्न को कम करने में मदद करता है।